ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਗੈਸੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਠੋਸ-ਅਵਸਥਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਗੈਸੀ ਸਟੋਰੇਜ ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਤੇਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਜੋਂ ਉਭਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਤਰਜੀਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ:
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਟਾਈਪ V ਫੁੱਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ:
1. ਟਾਈਪ I ਆਲ-ਮੈਟਲ ਟੈਂਕ: ਇਹ ਟੈਂਕ 17.5 ਤੋਂ 20 MPa ਤੱਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਐਨਜੀ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਕਿਸਮ II ਧਾਤ-ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕ: ਇਹ ਟੈਂਕ ਧਾਤ ਦੇ ਲਾਈਨਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ) ਨੂੰ ਹੂਪ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ 26 ਅਤੇ 30 MPa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ CNG ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਕਿਸਮ III ਆਲ-ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕ: ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਅਤੇ 70 MPa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ (ਸਟੀਲ/ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
4. ਕਿਸਮ IV ਪਲਾਸਟਿਕ-ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕ: ਇਹ ਟੈਂਕ 30 ਅਤੇ 70 MPa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਰ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ (PA6), ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE), ਅਤੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ (PET) ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸਮ IV ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਪ IV ਟੈਂਕ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈਪ III ਟੈਂਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ।
ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 30 MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਭਰਮਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਲਾਈਨਰ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਰਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਧਾਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਖੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਵਾਜਾਈ: ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ:
ਟਾਈਪ III ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟਾਈਪ IV ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਈਪ IV ਟੈਂਕ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ (PA6), ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE), ਅਤੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ (PET) ਵਰਗੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ (PA6) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ (220℃ ਤੱਕ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਣਾਅ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਪ IV ਟੈਂਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਗਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ:
ਟਾਈਪ IV ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਲਾਈਨਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ (PA6), ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE), ਅਤੇ ਪੋਲੀਸਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ (PET) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਮਾਰ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਪ IV ਟੈਂਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਈਪ III ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-17-2023